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中远海运两条线路入选2025年铁水联运典型案例
2025-10-27 19:59
日前
交通运输部、国家铁路局、
中国国家铁路集团有限公司
联合发布
2025年铁水联运
品牌线路典型案例
中远海运
“江苏苏北地区-上海港”
“西安-武汉港”
两条集装箱铁水联运线路入选
在东部经济活跃区
由中远海运物流供应链申报的
“江苏苏北地区-上海港”
集装箱铁水联运线路
通过高频次、网络化的班列运行
展现了强大的区域协同效应
该线路由3条图定班列组成
分别是
“海安—上海港”：一天两班
“袁北—上海港”：一天一班
“盐城北—上海港”：一天一班
依托集团航线与物流网点优势
中远海运物流供应链
通过完善仓储、拖车、关务
等各类软硬件配套设施
不断推动3条班列升级优化
同时探索包舱运营模式
实现港铁联动无缝衔接
自2021年
班列相继开通以来
联运量和线路开行量
逐年稳步提升
2024年3条班列
联运量达到2.75万标箱
同比提升58.8%
开行102班/月
进一步提升了长三角地区
供应链通道网络服务能级
相比之下
由武汉中远海运港口码头申报的
深处内陆的“西安-武汉港”
集装箱铁水联运线路
则以其大宗物资的
规模化转运能力
凸显了承东启西的纽带价值
此条线路
是为中欧班列回程货物打造
每周固定开行三班
每列不少于30车
主要承运板材、橡胶等大宗物资
精准服务长三角
及长江中游地区制造业企业
这些货物
通过西安国际港经铁路运至
武汉中远海运港口码头
无缝衔接长江航运网络
最终分拨至长三角地区
形成高效顺畅的铁水联运通道
依托港铁同场、运输同场、
监管同场、信息同场以及
港铁一体化管控的运营模式
武汉中远海运港口码头
实现了集装箱货物
快速卸车装船出运
无缝衔接铁水联运“最后一公里”
使货物平均物流成本
较之前降低了14.4%
今年1~9月
码头铁水联运量同比增长201%
作业量超过码头吞吐量的41%
远超全国平均水平
已形成稳定、高效的
班列化运营体系
展望未来
中远海运将基于
这两条品牌线路的成功实践
进一步织密
覆盖沿海与内陆的联运网络
充分发挥“航运+港口+物流”的
一体化发展优势
为构建现代物流体系
提升国民经济运行效率
贡献航运力量
