深圳航空：神秘股东出现！

来源：民航之翼

深圳航空160亿元的增资扩股事宜终于有了实质性进展，其中最引人瞩目的是新的战略股东到底是谁？

随着国航的一纸公告，深航新股东的神秘面纱终于被揭开。

一、神秘股东：刚刚组建

2025年12月18日，中国国航（601111）发布深圳航空增资事项的进展公告。

鲲航投资以20亿元向深圳航空增资，持有增资后深圳航空20.9134%股权。

中国国航以20.82亿向深圳航空增资，持有首期增资后深圳航空51%股权。

原股东深国际没有参与增资，则持有剩下的股权。

双方均以现金方式一次性出资。

值得关注的是，新股东鲲航投资堪称“组团入围”：

该企业成立于2025年11月3日，注册资本78.41亿元，背后由深圳市国资委实际控制，与深航现有股东深国际同属深圳国资体系。

从某种意义上来说，这78.41亿元的注册资本就是用来驰援深航的资金。

正如翼哥事前所预料的那样，通过深圳国资出资参与增资。

毕竟深圳航空对深圳地方来说，还是非常重要。

而对其他绝大多数企业来说，增资、投资深圳航空，做个小股东，没有太大的价值和意义。

后续逾120亿元的第二步增资将按51:49比例推进，中国国航仍将保持绝对控股。

二、深航连续巨亏

深航是四大地方航空之一，是国内知名的航司品牌，也是优秀地方航司的代表之一。

不过，近些年来，受多种因素影响，深航连续巨额亏损。

2020年净亏21.3亿元

2021年净亏34.9亿元

2022年净亏114.3亿元

2023年净亏17.3亿元

2024年净亏28.1亿元

五年累计净亏216亿元。

进入2025年，深航虽然亏损金额有所减少，但仍处于亏损当中。

2025年1-7月份，深航净亏6.45亿元。

到2025年7月底，深航：

总资产667.58亿元

总负债808.38亿元

净资产-140.80亿元

资产负债率达到121.1%

在这种情况下，此次增资对深圳航空显得尤为重要，将从根本上解决深航资不抵债的问题。

三、目前机队规模：234架

作为国内第五大航空公司，截至目前，深航（含昆明航空32架）共拥有238架飞机，若不含旗下昆明航空则为206架，平均机龄10.45年。

机队涵盖空客、波音两大主流系列主力机型，其中：

86架波音737系列(71架波音B737-800、15架波音B737-8)

114架空客A320系列(76架空客A320、31架空客A320neo、7架空客A321neo)

6架空客A330-300

空客A319-100、A320系列、A330-300宽体机，以及波音737-800、737MAX8等机型构成运营主力。

未来随着增资落地，深航还计划引入A350-900等宽体机，进一步优化机队结构、拓展洲际航线。

根据民航局政策，深航被明确为深圳国际枢纽的核心运营主体，享有国际航线申请最高优先级。

2025年深圳机场T2航站楼开工，目标2035年旅客吞吐量达1亿人次、国际航线超120条，深航将依托主场优势拓展洲际网络。

深航被定位深圳国际枢纽“唯一运营人”，承担着打造深圳航空枢纽的重任。

未来必须要围绕这样一个定位，全力打造深圳航空枢纽。

这对深航既是机遇，也是挑战。