零跑十周年内部信：三大维度读懂“销冠”是如何炼成的

今年11月，零跑汽车交付70327台，连续9个月位列新势力品牌销量冠军。

这家坐落在杭州的车企，用了十年时间一步步做到了“领跑”。

2025年12月24日，零跑汽车十周年这一天，创始人、董事长兼CEO朱江明发布了一封内部信，叙说着对过往的复盘，展露着对当下的清醒，对未来的笃定。

本文首发于亿欧汽车

作者｜郝秋慧

2025年12月24日，零跑汽车迎来十周岁生日。

没有华丽的辞藻，没有宏大的叙事。

只有朱江明发布的一封内部信。

在这封内部信里，朱江明的笔触审慎且坚定：“过去的十年我们很难，可以说是九死一生。现在我们也才刚过温饱线，远远没到庆功的时候。站在新十年的起点，从跟跑到领跑，这要求我们不能再以‘新势力’自居，而要以一家可持续发展、值得尊敬的世界级车企来要求自己。”

从2019年起，零跑每年生日这一天，创始人朱江明都会以一封内部信为企业纪年，叙说着对过往的复盘，展露着对当下的清醒，及对未来的笃定。

十年间，朱江明一共发布了七封内部信，串联起了零跑从初创到盈利、从本土到全球的发展轨迹，而十周年这封沉甸甸的信函，更是将"务实可靠、以终为始"的企业基因推向了新的高度。

维度一：拒绝空谈，行胜于言，

尽显「务实」底色

2019至2025年，朱江明发布的七封内部信，都有一个最鲜明的特性：

每一句话始终保持着工程师的严谨与坦诚，不回避问题，不夸大成绩，每一个承诺都能在后续发展中找到落点，每一次规划都能紧扣企业的核心战略。

这种贯穿始终的务实风格，正是零跑能在新能源汽车行业洗牌中脱颖而出的关键。

自第一封内部信起，朱江明就确立了"用事实说话"的沟通准则。

2019年，零跑刚完成首款车型S01交付，他在信中直言："IT人造车从最初被大家误解、不看好到现在，大家已经看到了零跑对于造车的认真和执着。未来几年的市场环境只会越来越严峻，但是疾风知劲草，经历过大浪淘沙我们才能真正在市场立足。"言语间，他始终保持着谦逊和笃定。

零跑的“行胜于言”，在朱江明后续的信件中一以贯之：

2022年行业遇冷时，他在内部信中明确提出“从内改革”：提升效率、强化沟通、减少熵增；到了2022年，零跑已站稳造车新势力第一阵营，年交付量提前突破10万辆。

2023年谈及与Stellantis集团的合作，他仅用"迎来了重量级全球战略合作伙伴"概括，未作任何夸张表述，到了2025年，零跑却已完成了全球超30个国家和地区业务布局，销售和服务网点突破1700家。其中，2025年1-11月，零跑海外市场的累计交付量已超过5.3万台。

在十周年的这封内部信中，零跑“行胜于言”的风格愈发鲜明。

朱江明没有沉溺于"十年成就"的怀旧，而是以"三组关键数字"开篇：完成了5年前制定的目标、全年交付近60万台、有望实现年度盈利。2025年，也成为了零跑成果最丰硕的一年。

但朱江明在信中坦言，“十年成绩，值得高兴，但距离成为世界级的车企目标，差距还很远。”

言语间透露着居安思危的务实与坦诚。可以看出，零跑的企业文化中，务实是贯穿始终的关键词。

这种务实不仅体现在对市场的理解上，也体现在公司的运营管理中。十周年信中，朱江明提出：“我们的体系能力也在同步夯实。无论是面向消费者的营销端，还是面向内部的运营端，我们都在通过精细化、数字化的管理，做到更高的效率和更好的品质。”

这种精细化管理的理念，与零跑在2022年提出的“提升效率、强化沟通、减少熵增”一脉相承。

朱江明在十周年信中特别强调：“我们要警惕‘胜利’，戒骄戒躁。” 这是一种难得的清醒，也是零跑能够持续成长的文化基因。

值得一提的是，在朱江明的所有内部信中，"用户"一直贯穿始终的核心关键词。

朱江明在2021年的信中提出了零跑的核心价值是“以用户为中心”，这一初心十年未改，亦是零跑务实基因的外化。

这种价值坚守带来了市场的正向反馈。2025年11月15日，零跑累计销量突破50万台，提前达成了年度销量目标。朱江明直言：“2026年我们要向着年销百万辆的目标发起挑战。”

朱江明在信中那句"请大家时刻牢记‘以用户为中心、诚信、担当、高效、创新’的价值观"，恰是零跑十年价值主张的最好概括。

维度二：坚守全域自研的技术路径，

与好而不贵的产品哲学

在十周年信中，朱江明开宗明义地指出：“我们证明了全域自研不是口号。”

这句话的背后，是零跑汽车长达十年的技术坚守和持续投入。

在2022年的七周年信中，朱江明回顾创业初期时写道：“7年前我们选择了一条充满荆棘的赛道，选择了全域自研这条舍近求远的线路。”

“舍近求远”四个字，精准地描述了零跑在行业普遍选择快速集成、外包合作的氛围下，逆势选择自主研发的艰难抉择。彼时，这一选择并未被广泛看好，甚至被视为效率低下的表现。

到了2023年的八周年信，这种坚持已经开始显现成效。朱江明在信中自豪地写道：“8年来，我们深刻体会到全域自研的艰辛和不易，但我们从未放弃，不断创新求变，迎难而上，实现了技术研发的快速迭代升级。”

这一年，零跑发布了行业领先的“四叶草”中央集成式电子电气架构，实现了四域合一的技术突破，标志着零跑进入了LEAP3.0技术时代。此时的“全域自研”已从最初的战略选择，逐渐转化为技术护城河。

2024年的九周年信则进一步强化了这一认知。朱江明将技术创新提升到企业生存之本的高度：“技术创新、技术降本是零跑的安身立命之本。”

他特别强调：“有技术才有未来，面向只会越来越激烈的市场竞争，卷技术要作为我们的优良传统保持下去。”

这一认知的升级，对应着零跑市场成果的落地，此时的零跑，全年销量接近30万台，经营质量持续改善，全域自研的长期价值开始全面释放。

而朱江明在十周年信中的自信宣言，更是建立在LEAP3.5中央域控、800V高压平台等核心技术快速量产的硬实力之上，印证了零跑已构建起完整的技术研发与产业化体系。

技术路径的坚守之外，零跑的产品哲学同步完成了一场从“价值普惠”到“品质极致”的深度演进。在十周年信中，朱江明提出了两个相互关联的重要观点：“好而不贵的产品才是主流”和“品质必须做到极致。好而不贵，‘好’是前提。”

这一产品理念的形成并非一蹴而就，而是在实践中逐步清晰、深化的过程。

在2022年七周年信中，零跑的产品定位是“做用户的‘代工厂’”，核心是“打掉虚高的品牌溢价，以高品价比实现豪华平权”。这一表述明确了零跑扎根大众市场、追求价值与价格平衡的核心方向，是对行业溢价乱象的一次“价格革命”。

2023年，零跑将产品理念推向深化，提出“以技术创新实现豪华平权”。这一升级背后，是零跑对“平权”认知的进阶，不再局限于价格层面的普惠，更追求让普通用户通过技术创新享受到先进汽车科技。

这一年，零跑通过C系列产品的成功，重新定义了15-20万元级别新能源汽车的价值标准。

2024年九周年信则将产品理念提升到品牌价值层面。朱江明提出要“擦亮‘让卓越触手可及’的品牌价值”，并强调“强化‘幸福感’的情感共鸣”。这意味着零跑的产品逻辑已从“功能满足”跨越到“情感链接”，完成了从产品属性到品牌价值的升维。

在十周年信中，“品质极致”的提出标志着零跑产品哲学的又一次升华。朱江明指出：“零跑的每一个系列、每一个产品，都要成为同级中的品质标杆。”这一要求不仅针对即将上市的新车型，也涵盖已有的产品序列。从C10月销突破2万辆的市场表现来看，这一产品哲学已经得到了消费者的广泛认可。

从技术坚守到产品进化，零跑用十年时间，完成了一套逻辑自洽的商业闭环：以长期技术投入构建核心壁垒，以精准产品定义对接用户需求，以体系化成本控制保障商业可持续。

在新能源汽车行业从“野蛮生长”迈入“高质量竞争”的转型期，这套闭环的价值愈发凸显，它不仅让零跑在激烈的市场竞争中站稳脚跟，更为中国自主汽车品牌的发展，提供了一条“技术为王、用户为本”的可行路径。

维度三：从中国新势力

到世界级车企的战略升维

在十周年信中，朱江明对零跑的身份进行了重新定义：“站在新十年的起点，从跟跑到领跑，这要求我们不能再以‘新势力’自居，而要以一家可持续发展、值得尊敬的世界级车企来要求自己。”

这句话意味着零跑正主动跳出过往的认知框架与竞争维度，以更高的站位规划下一段发展征程。

早在2024年九周年信中，朱江明就已精准指出：“未来三年至关重要，我们已经进入了决赛圈，竞争对手不再仅仅是‘新势力’，而是真正的世界级的主流品牌。”

2025年10月，据乘联会数据，零跑汽车的月度销量首次超过特斯拉，实现了对世界级主流品牌销量的反超。11月，零跑汽车的月度销量再度实现对特斯拉的反超。这一突破印证了零跑具备与全球头部玩家同台竞技的实力，也为其身份转型提供了最坚实的底气。

从“新势力”到“世界级车企”，绝非名称的简单更迭，而是竞争维度、发展标准与自我要求的全面跃升。跻身“世界级车企”的赛道后，零跑将直面全球范围内的成熟汽车制造商，竞争维度扩展至技术体系完整性、供应链韧性、全球化运营能力、品牌全球影响力等全方位的综合实力比拼。

这种转变，本质上是零跑从“生存型竞争”向“发展型竞争”的跨越。

这种身份重构的背后，是零跑对自身发展阶段和行业趋势的清醒判断。经过十年发展，零跑已经完成了从0到1的生存挑战，实现了技术和产品的初步积累，建立了基本的体系能力。接下来的十年，零跑需要挑战的是从1到10、从10到100的规模化发展和全球化布局。

在十周年信中，朱江明清晰地描绘了零跑全球化的新图景：“海外市场很大，规模化车企必须走全球化的道路。”他进一步提出，零跑的全球化要从“出海卖车”升级为“出海造车”。

2023年八周年信首次详细阐述了零跑与Stellantis集团的战略合作，朱江明将其定位为“国内首家落地的新势力与跨国巨头的合作项目”，并认为这“开启了中国反向合资的先河”。当时的合作模式主要是“借船出海”，即借助Stellantis成熟的全球渠道网络与品牌影响力，快速敲开海外市场的大门，完成初期的市场探索与经验积累。

到2024年九周年信，零跑的全球化思考更加深入。朱江明在亲自走访欧洲市场后，“感受到了海外的巨大市场潜力”，提出要“充分协同Stellantis集团，把握市场机遇，结合国内的成功经验和海外的优势资源，加速在全球市场的销售、服务渠道拓展”。

此时的零跑，已不再满足于单纯的产品输出，而是开始思考如何将国内的成功模式复制到全球，探索本土化运营的可行路径，为后续的战略升级铺垫基础。

在十周年信中，“出海造车”的提出标志着零跑全球化战略的根本性升级。“造车”二字意味着零跑不再满足于简单的产品出口，而是要在全球范围内建立研发、生产、销售、服务的完整价值链。

这需要零跑真正理解不同市场的用户需求，建立本地化的运营能力，实现从产品输出到能力输出的转变。

朱江明对“出海造车”的具体要求，也体现了这一战略升级的深度：“需要我们真正服务好全球用户，真正和当地产业深度融合。我们要有更强的适配能力，用心经营用户口碑，将我们的技术和产品优势充分放大。”

从“借船出海”到“造船远航”，零跑的全球化战略演变体现了一个中国汽车品牌走向世界的典型路径。这条路径的核心逻辑是：先通过合作学习国际市场的游戏规则，积累海外运营经验，然后逐步建立自主的全球化能力，最终实现真正的全球化运营。

 结语

七封内部信，十年创业路。

朱江明用最朴实的文字，记录了零跑从初创到成熟的每一步足迹，也勾勒出一家中国新势力车企的成长样本。

零跑的十年，没有惊天动地的宣言，没有昙花一现的爆款，却凭借"务实可靠、以终为始" 的底色，在激烈的市场竞争中站稳了脚跟，实现了从 "追随者" 到 "引领者" 的蜕变。

十周年是终点，更是起点。在十周年信的结尾，朱江明写下了这样一段意味深长的话：“创业心态不是挂在嘴边的口号，而是每一天都要有的危机感。”