机器人出租车来了--这只新ETF支持特斯拉、Alphabet和百度

经过多年的演示、试点和气喘吁吁的会议小组讨论，机器人出租车终于开始大规模地搭载付费乘客。从承诺到收入的转变是Roundhill Investments最新ETF推出背后的推动力。

Roundhill周三推出了Roundhill Robotaxi、自动驾驶车辆和技术ETF（BATS：CABZ），这是一只积极管理的基金，针对快速成熟的自动驾驶生态系统。此次发布之际，自动驾驶车队正在超越严格控制的城市试验，转向更广泛的商业部署，2026年被广泛视为现实世界采用的突破性一年。

Roundhill Investments首席执行官戴夫·马扎（Dave Mazza）表示，机器人出租车正达到一个拐点，理由是乘坐量、行驶里程和商业活动加速。从市场角度来看，自主权开始看起来不再像登月计划，而更像是一种商业模式。

数据开始支持这一点。Alphabet，Inc（纳斯达克股票代码：GOOGL）支持的Waymo表示，2025年其乘客量增加了两倍，达到约1500万次，到年底可能达到2000万次。在中国，Baidu Inc（纳斯达克股票代码：BIDU）、WeRide Inc（纳斯达克股票代码：WRD）和Pony AI Inc（纳斯达克股票代码：PONY）等运营商正在向主要大都市以外的地区扩张，进军中东和欧洲市场。高盛估计，到2030年，北美机器人出租车市场可能达到73亿美元，中国将达到117亿美元，美国每年增长率可能接近90%。

CABZ的目标是在整个价值链中捕捉这种势头，而不是押注于单一的赢家。该基金在全球范围内投资与自动驾驶相关的公司，涵盖车辆制造商、平台运营商以及硬件、软件、人工智能和自动化领域的技术供应商。

该ETF的顶级持股反映了这种生态系统方法。特斯拉公司（纳斯达克股票代码：TSLA）以8.42%的比例领先该投资组合，这与其自动驾驶野心和Cybercab概念有关。Alphabet效仿Waymo，与Uber Technology Inc（纽约证券交易所代码：UBER）一起，Uber在叫车平台整合自动车队方面发挥着关键的推动作用。中国领导者Baidu、WeRide和Pony AI全面介绍了机器人出租车的核心业务，凸显了中国在全球AV部署中的核心作用。

CABZ还倾向于“镐和铲子”贸易。Aeva技术公司（NASDAQ：Aeva）、Hesai Group（NASDAQ：HSAI）和RoboSense提供对车辆感知至关重要的LiDART系统，而Nvidia Corp（NASDAQ：NVDA）则锚定人工智能计算，为先进的驾驶员辅助和自主系统提供动力。

Roundhill的赌注是，投资者不再需要在纯粹的AV开发商和多元化的科技巨头之间做出选择。相反，CABZ将整个robotaxi堆栈捆绑到单个主动管理的ETF中。

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