全球首款5吨级eVTOL，来了

2月5日，峰飞航空科技自主研发的全球首款5吨级eVTOL——V5000天际龙正式亮相，并在峰飞航空昆山白莲湖低空基地完成转换飞行。据了解，这意味着峰飞航空成为目前唯一成功实现5吨级eVTOL（电动垂直起降航空器）转换飞行的企业。

业内认为，5吨级eVTOL的成功飞行，标志着行业开始向更高载重、更长航程的“重量级”平台迈进，有望突破当前低空交通主要集中在示范应用阶段的限制，为城际运输和规模化物流打开新的可能性。

全球首个5吨级eVTOL

峰飞航空科技成立于2017年，公司长期聚焦eVTOL产品的系统化研发，产品线涵盖大型货运eVTOL、6座载人航空器以及5吨级航空器平台。一直以来，峰飞航空坚持“由物到人、由小到大”的战略。

2024年8月，宁德时代战略投资峰飞航空，双方围绕研发制造、运行保障及产业生态展开合作。这一合作也被视为动力电池企业向低空经济领域延伸的重要案例。

此次公开演示飞行，V5000天际龙与V2000CG凯瑞鸥在峰飞航空位于昆山的白莲湖低空基地进行编队飞行，也是该基地作为eVTOL综合基地首次公开亮相。

从技术路线看，天际龙采用家族式复合翼构型设计与创新的三翼面布局，多达20台第五代升力电机，提供了“单发乃至双发失效”仍能安全飞行或着陆的超强冗余安全。

活动现场演示了从垂直起飞、正向转换到固定翼巡航，再进行反向转换，最后平稳降落的全过程，验证了其在气动安全稳定、高功率电推进、高可靠飞控等核心技术领域的的技术可行性。

“更为重要的是，5吨级平台可大幅摊薄‘座公里/吨公里’运营成本，使低空出行和运输落地更具经济可行性，也为整个eVTOL行业应用打开了巨大的成长空间，将eVTOL的应用场景拓展至城际商务出行、重型支线物流运输、大型应急救援等多元化领域。”峰飞航空高级副总裁兼研发项目负责人杨勇对上海证券报记者表示。

大幅摊薄运营成本

记者采访获悉，目前，eVTOL产业仍处于加速发展阶段，目前主流机型多集中在1.5吨—3吨起飞重量区间，载客规模以4座—6座为主，应用场景以短途通勤和示范运营为核心。

例如，2025年7月22日，峰飞航空2吨级货运eVTOL“凯瑞鸥”（V2000CG）获得生产许可证（PC）+单机适航证（AC），成为全球首架“三证齐全”的吨级以上eVTOL。

V2000CG凯瑞鸥由峰飞航空自主研发，纯电动力，无人驾驶，最大起飞重量2吨，最大商载400公斤，巡航速度最高200公里每小时，适用航程200公里。

天际龙首次将eVTOL的起飞重量提升至5吨级，带来更大的载重和更远的航程——纯电版最大航程250公里，混动版最大航程可达1500公里。客运版可搭载10人，货运版可实现吨级货物运输，助推大载重航空器向“重型空中平台”的突破。

动力电池企业加快布局低空赛道

在产业链层面，动力电池企业正加快布局低空经济领域。除宁德时代外，亿航智能、中创新航、孚能科技等企业亦通过合作或项目定点方式，参与eVTOL动力系统和电源标准化建设。

2025年6月，亿航智能宣布与国轩高科达成深入合作。双方将在前期合作的基础上，进一步聚焦亿航智能旗舰产品EH216系列eVTOL的动力系统升级，并规划未来多机型领域深化协作。

2025年8月8日，中创新航与广汽高域签署深化战略合作协议。双方将在eVTOL领域展开全面合作，共同推进电源标准化产品研发与适航认证进程。

孚能科技在2025年半年报中表示，在半固态电池领域，公司已获得广汽、东风、三一重卡、一汽解放等整车企业客户项目定点，并与美国某头部eVTOL客户、国内某头部飞行汽车客户、上海时的、沃飞长空、零重力等低空经济领域客户进行深度合作，同时已与多家头部人形机器人客户、全球头部物流无人机客户接洽需求并实现送样。