利润大增48%后，易鑫把“帅印”交给了他

（来源：读商时代）

在这条转型曲线中，高志几乎参与并主导了所有关键节点。

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2026年3月5日，港股上市公司易鑫集团（02858.HK）同步发布2025年财报与核心管理层调整公告：公司全年融资交易量84.4万笔，同比增长16.2%；营收同比增长17%；净利润同比增长48%。同时，联席总裁姜东辞任，高志接任公司总裁，公司治理结构由“双总裁制”回归“单一总裁制”。

对于多数上市公司而言，这样的调整或许只是常规的人事变动，但放在易鑫身上，它更像是一场由业绩推动的权力交接。

过去四年，这家腾讯体系内的重要汽车金融平台经历了一轮几乎完整的商业模式重构：从依赖自营融资的汽车金融服务商，转向以交易平台和科技服务为核心的金融科技公司。2022年至2025年，公司营收从52亿元增长至115亿元，净利润从3.7亿元提升至接近12亿元，SaaS业务成为新的收入支柱，二手车金融则成长为最核心的资产来源。

而在这条转型曲线中，高志几乎参与并主导了所有关键节点。

自2016年加入易鑫以来，高志从运营副总裁、首席运营官逐步进入公司核心管理层，并在2022年公司启动战略转型之际出任联席总裁，全面负责汽车融资业务与平台运营体系。也正是在这一阶段，易鑫开始从自营融资模式向“交易平台+金融科技”战略转型，而公司此后几年的主要增长板块——二手车金融与SaaS业务——均处于其直接管理范围之内。

从业绩时间轴来看，高志的职责扩大与公司增长节奏几乎同步。2022年，在行业低谷与公司转型启动阶段，他开始主导汽车融资业务的整体运营，推动二手车金融与开放平台模式的落地。此后两年间，二手车金融逐渐成为公司增长最快的业务板块，融资占比从35%持续提升至50%以上，平台合作金融机构数量也快速扩张至百家以上，形成覆盖全国数万家门店的渠道网络。

与此同时，科技服务能力的建设也在这一时期提速。易鑫早期推出的SaaS系统原本主要用于提升内部效率，但在高志推动下逐步向外部车商与金融机构开放，并成为连接交易、融资与风控的重要平台工具。这一模式在2023年开始显现规模效应，SaaS收入实现翻倍增长，到2025年进一步跃升至45亿元，占公司总营收接近四成，首次成为第一大收入来源，也标志着易鑫的商业模式从传统汽车金融平台转向以技术能力驱动的金融科技服务平台。

此外，高志的持股情况与薪酬也彰显了其与公司的深度绑定。2024年，易鑫推出针对核心管理层的股权激励计划，高志获得2580万份股份期权及1720万项股份奖励，总市值约1.32亿元人民币，该激励分5年等额归属，每年归属20%，且需满足每年经调整净利润不低于20亿港元的业绩门槛，业绩越高，归属比例越高。而2026年接任总裁后，高志与易鑫签订3年服务协议，月薪提升至25万元人民币，另享酌情花红，进一步强化了与公司长期发展的利益绑定。

因此，在公司宣布恢复单一总裁架构并由高志接任时，市场普遍将这一调整视为一种“业绩驱动型晋升”。从董事会的角度来看，将业务操盘者推至最高执行岗位，不仅是对过去几年业绩表现的确认，也意味着公司希望在完成阶段性转型之后，通过更加集中的管理结构继续放大平台与科技业务的增长动能。

从2022年的行业低谷到2025年的业绩新高，易鑫用了四年时间完成一次典型的商业模式升级。如今管理层交棒完成，公司也进入新的阶段。对高志而言，眼下最大的问题不再是如何完成转型，而是如何在一个越来越拥挤的市场里，把这家平台继续做大。