为什么预算意识的买家推动外国轿车销量上涨

通用汽车公司（纽约证券交易所代码：GM）、福特汽车公司（纽约证券交易所代码：F）、Stellantis NV（纽约证券交易所代码：STLA）、丰田汽车公司（纽约证券交易所代码：TM）和大众汽车公司（OTC：VWAGY）正在重塑其产品战略，因为负担能力问题和消费者需求的变化重新定义了SUV和轿车之间的平衡。

美国汽车制造商积极转向SUV和皮卡车，许多美国买家也效仿了这一转变。然而，日本、韩国和德国品牌继续每年销售数十万辆轿车，从而维持了该细分市场的需求。

据CNBC周四报道，不断上涨的汽车价格（平均约为50，000美元）正在促使人们重新思考，因为起价约为22，000美元的紧凑型轿车提供了一个更容易获得的切入点。

起亚美国副总裁Orth Hedrick将起亚K4和Forte的强劲需求归因于价格实惠，这两款车型的销量总计为140，514辆。

标普全球移动副总监斯蒂芬妮·布林利（Stephanie Brinley）表示，轿车提供了SUV的低成本替代品，同时还提供了更好的燃油效率和更大的设计灵活性。

Allison Worldwide MD Rebecca Lindland强调负担能力对于吸引年轻买家至关重要，并指出许多Z世代和年轻的千禧一代不愿意或无法吸收SUV级别的付款。

大众汽车继续以轿车作为切入点。大众汽车高级副总裁Petar Danilovic表示，杰特在吸引客户并将他们通过品牌阵容转向途观和阿特拉斯等车型方面发挥着关键作用。

埃德蒙兹表示，2015年轿车占美国市场的近40%，但到2026年下降至15%左右，反映了SUV的长期主导地位。

尽管如此，汽车制造商仍在选择性地维持或重新考虑其轿车业务。

通用汽车正在停产凯迪拉克CT 4，同时计划暂时停产CT 5，并继续生产克尔维特。福特汽车公司保留野马作为其主要传统汽车，同时对未来的休闲车产品持开放态度。Stellantis继续生产道奇Charger轿车。

电动汽车制造商也为该领域做出了贡献，其中特斯拉公司。（纳斯达克股票代码：TSLA）依赖Model 3作为其唯一的轿车，而Lucid Group，Inc.（纳斯达克股票代码：LCID）在规划SUV的同时提供Lucid Air。

尽管销量有所下降，丰田汽车副总裁戴夫·克里斯特（Dave Christ）表示，汽车制造商仍然看到乘用车的价值，并指出即使20%的市场份额每年仍将超过300万辆汽车，这支持了对该领域的持续投资。

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