太平洋航运取消近期甲醇双燃料订单，转向传统燃料

航运界网消息，香港上市的太平洋航运集团有限公司 （“太平洋航运”，02343HK）于4月16公布2026年一季度运营情况。太平洋航运正在调整其船队更新战略，取消近期甲醇燃料订单，转而使用传统燃料，同时保留在未来十年选择更环保的船舶。

终止近期甲醇燃料散货船建造计划

具体而言，4月16日，全球领先的干散货船运营商太平洋航运公布三项调整和扩大其新造船计划的交易。

太平洋航运披露，鉴于推动海上绿色燃料转型的全球监管框架的出台时间和具体内容仍不确定，太平洋航运已与Nihon shipyard和三井物产达成协议，终止于2024年11月签订的建造4艘64000载重吨甲醇双燃料新建造超大灵便型散货船的协议。

与此同时，太平洋航运与Nihon Shipyard和三井物产签订了新的协议以取代上述终止的协议，订购4艘采用最新节能设计的64000载重吨传统燃料新建造超大灵便型散货船，总价值1.568亿美元（每艘3920万美元），预计于2028年至2029年年中交付。

此外，与三井物产的协议包括备选订单，即可在2027年2月底前选择生效另外2艘64000载重吨双燃料（甲醇/燃油）新建造超大灵便型货船，总价值为9100万美元（每艘4550万美元），预计交付时间为2030年4月至2031年3月。

追加2艘40000载重吨订单

与上述交易无关，太平洋航运与江门市南阳船舶工程签订造船合同，订购2艘40000载重吨新建造小灵便型散货船，总价值5960万美元（每艘2980万美元），预计于2028年下半年交付。这2艘船的条款大致相同，并将采用于2025年12月23日签署的4艘新建造小灵便型散货船相同的最新改良节能、开放式舱口和原木装载的设计。

太平洋航运行政总裁Martin Fruergaard先生表示，太平洋航运的核心优先事项是透过建造现代化、高性能的货船，严谨地更新和扩充船队，从而继续满足强劲的客户需求，遵守日益收紧的燃油效率法规，以提升太平洋航运的市场表现并为股东创造长期价值。上述新建造货船计划与此优先事项高度契合，并在当前高燃油成本的营运环境下，充分反映拥有超高效设计货船的重要价值。

Martin Fruergaard指出，将4艘双燃料超大灵便型散货船的订单转换为传统燃料散货船，可以减少不必要的近期资本支出，并且是对全球监管框架的制定时间和具体内容不确定性的一种审慎财务应对措施。此前，鉴于成员国之间的政治分歧，国际海事组织推迟净零排放框架投票，导致推动海事绿色燃料转型的监管框架的制定时间及具体内容仍未明确。

他表示，尽管预期净零排放框架的全球机制最终将以某种形式落实，而太平洋航运亦将致力推进减碳进程，但在更明确的监管支持出台之前，太平洋航运相信避免近期投资成本较高的双燃料货船，最符合股东的最佳利益。太平洋航运保留了收购2艘甲醇双燃料甲醇新建造货船的选择权，令甲醇能够在适当时机灵活地重返该市场。同时，甲醇将继续投资于能源效率措施，争取优先获得替代燃料，并为未来更严格的温室气体排放法规做好准备。

完成上述交易后，太平洋航运目前的订单包括6艘新建造小灵便型散货船和4艘新建造超大灵便型散货船，并拥有2艘双燃料新建造超大灵便型散货船备选订单。此外，太平洋航运还持有其全部15艘长期租赁散货船的购买选择权，可在2026年至2031年期间行使，其中12艘已在太平洋航运船队中营运，其余3艘为将于2026年下半年至2027年交付。

2026年一季度运营情况

2026年初，市场延续春节前的正常季节性走势。一季度，干散货运费水平较去年同期有所上升，主要由于地缘政治相关因素引致的航线扰动及营运效率下降，推动吨海里需求增加，并限制了有效供应。自美以对伊朗军事行动以来，相关因素进一步对市场供需两方面造成影响。

太平洋航运指出，战争使燃料价格上涨超过50%，不但有约2%干散货船 被困在波斯湾内，亦停止了所有化肥、水泥、熟料的出口，对全球供应链造成干扰。

在动荡市况下持续表现优异

2026年第一季度，太平洋航运的核心业务灵便型船日均净租金（TCE）达到12130美元，同比增长11%；超灵便型船日均TCE达到13970美元，同比增长14%。

太平洋航运称，其灵便型船队一季度日均TCE领先现货市场指数，较指数（11100美元）高出1030美元，而超灵便型船队较现货指数（11920美元）高2050美元。

对于2026年二季度，核心灵便型和超灵便型船队，已分別按日均租金14000美元和17080美元锁定了70%和90%营运日收入。

对于2026年全年，核心灵便型和超灵便型船，已分別按日均租金12530美元和15040美元锁定了59%和71%营运日收入。

太平洋航运的OP业务亦有不俗表现，于一季度6240营运日中实现日均利润达340美元。

截至目前，太平洋航运目前拥有120艘灵便型及超灵便型船，连同租赁船舶，日均控制约246艘。

妥善应对持续市场干扰

太平洋航运指出，宏观经济前景仍然不明朗，地缘政治局势日益紧张对市场造成干扰及运作效率低下。伊朗局势加剧能源市场波动，并影响全球贸易流动，可能导致航运市场出现间歇性中断。

太平洋航运将持续密切关注事态发展。太平洋航运总结称，2026年小宗干散货船队净增长预测约为3.8%，高于预计吨海里需求增长2.6%的水平。短期内，租金水平预期将受到持续市场干扰与运营效率低下所形成的需求支持。从长远来看，全球经济增长、新兴市场城市化及绿色倡议将对粮食及基础设施相关的小宗干散货贸易需求提供支持。太平洋航运船队TCE持续跑赢指数，彰显了经营模式的韧性与实力，这得益于船队规模的扩张与现代化、积极的船队管理以及业界领先的成本效率。结合稳健的资产负债表及审慎的增长策略，令太平洋航运具备优势以应对近期不确定性，同时把握未来机遇。

资料、图源：太平洋航运