由于燃油波动，航空集团暂停全年指导;预计2026年第二季度每股收益$（1.00）

第二季度预测信息：

2026年全年，我们对盈利的可见性有限，主要原因是燃料价格持续波动。在情况稳定并且我们对本季度之后的盈利有更好的预期之前，我们将暂停全年指引。同样，第二季度，潜在财务结果的范围仍然很广且难以预测，因为最近的地缘政治因素导致燃料价格发生急剧且不可预测。因此，我们提供了对单位收入和单位成本的详细假设，以代替我们传统的每股收益指导范围。

预计第二季度产能将同比增长约1%，比最初预期下降近一个百分点，反映出5月和6月积极削减产能。假设需求强劲和收益率趋势维持剩余时间，第二季度单位收入有望同比增长个位数，同比增长10%。尽管夏威夷风暴影响了短期需求，但单位收入仍为2个百分点，但这一预期还是存在。

受临近产能减少和几个暂时性因素的推动，第二季度单位成本绩效预计将比第一季度高出约1.5个百分点。其中包括与国际宽体飞行升级相关的机组人员培训成本、2025年第二季度飞机销售增长带来的同比逆风，以及与实现单一乘客服务系统相关的本年度计划员工认可费用--这是一个重要的整合里程碑。预计下半年单位成本将下降至个位数的低增长。

燃料仍然是短期不确定性的最大来源。4月份燃油价格预计约为每加仑4.75美元，根据今天的远期曲线，我们预计该季度平均价格约为4.50美元。这一假设为第二季度增加了约6亿美元的费用，相当于每股收益3.60美元。根据我们目前的产能计划，我们预计本季度将消耗约2.97亿加仑的燃料。

我们假设的税率为32%，但随着我们退出本季度，这可能会根据全年前景而变化。任何应计税款的变化预计不会对现金流产生影响，因为我们预计短期内不会产生现金税。总而言之，收入、成本和燃料假设导致调整后的每股亏损估计约为（1.00美元）。如果没有燃油价格飙升，我们本可以实现一个稳定盈利的季度。

尽管短期背景充满挑战，但Air Group在健康的资产负债表、强劲的流动性、约200亿美元的未支配资产和严格的资本配置的支持下继续保持强势运营。我们

继续关注阿拉斯加加速建立规模、相关性和忠诚度的举措使我们能够建立更高质量、更持久的收入组合，同时保持对成本纪律和卓越运营的关注。