牢记嘱托开新局 日新江淮往前赶｜从“整车”到“全链”的跃进——在合肥感受新能源汽车产业的“智造”脉动

四月的合肥，春意正浓，创新潮涌。

日前，记者跟随“牢记嘱托开新局 日新江淮往前赶”主题采访团深入合肥产业一线，走进蔚来F2工厂、福耀玻璃、钧联电子、科大国创。四家企业、四个坐标，串起的恰好是一条完整的新能源汽车产业链。

在这条“必由之路”上，合肥跑出了令人瞩目的加速度——2025年，新能源汽车产量137万辆，连续两年居全国城市首位；集群营收突破6000亿元，三年连跨三个千亿台阶。这里已是全国新能源汽车产业规模最大、品牌最多、活力最强、供应链最完整的区域之一，更是全国唯一集齐换电、双智、车网互动、车路云一体化、产业链供应链体系五项国家级试点的城市。

产业跃迁的背后，不乏“政协智慧”的持续接力。2021年，在一场聚焦新能源汽车产业的市委社情民意座谈会上，合肥市政协提出15个方面具体建议，为后续政策制定提供了重要参考；与此同时，合肥市政协创新建立“年度重点民主协商议题转化为下年度监督议题”机制，推动协商成果从“纸面”走向“地面”。此后，从围绕充换电基础设施建设开展民主监督，到就“关于支持合肥长丰打造全球领先新能源汽车城的提案”持续跟踪督办，再到近年来市政协委员围绕产业链整零协同、核心三电技术攻关、电池回收利用体系建设等领域持续建言献策，合肥市政协以“前瞻选题—深度协商—闭环监督”的全链条履职，确保每一份“政协智慧”都能在产业发展中落地生根、开花结果。

当“政协智慧”融入“产业脉动”，合肥的新能源汽车故事，便不只是产量的数字跃升，更是一批链上企业拔节生长的生动跃进。

蔚来工厂跑出“智造加速度”

在蔚来先进制造新桥二工厂，采访团记者们首先体验了一把“如履平地”。

搭载天行全主动悬架的蔚来ES9，能在毫秒间感知路面起伏，对每个车轮进行每秒高达1000次的独立精准调控。坐在车内，颠簸感被消解于无形，这正是中国智能电动汽车凭借硬核技术，实现高端驾乘体验的实力彰显。

走进车身车间，941台机器人正无声舞动。多平台多车型同时在线的柔性生产能力、连接工艺100%自动化率、“黑灯”状态下正常运转……这座全链路数字化智能工厂生产高度自动化，在建设时就预埋了90公里光纤，相当于开通了一条“100G高速公路”，连接工厂的超级智慧大脑。同时依托自研的工业AI算法，达成了80%制造场景由AI智能决策的效果。

蔚来先进制造新桥二工厂的“天探”新车AI全身自检系统正在批量检测新车

“目前工厂的年产能约30万辆，主要生产ET9、ET5、ET5T、乐道L60等五款车型，支持超过359万种个性化配置组合，从订单到整车下线仅需14天。”蔚来制造物流运营部公共事务负责人杨易向记者介绍，还有多项全球首创技术在此落地，比如“天工”智能制造管理系统，能让车间生产100%透明化，生产成本降低10%，生产效率提升10%；“天探”AI全身自检系统，实现3分钟完成超1000项车辆功能检测……

2026年1月，该工厂迎来第100万台量产车下线，成为蔚来发展历程中的重要里程碑。而刚刚发布的蔚来ES9，也即将在这里投入量产。这背后，是合肥与蔚来深度绑定的政企合作模式，也是安徽新能源汽车产业快速崛起的缩影。

福耀玻璃的“门对门”供应

离开蔚来工厂，采访团驱车来到位于肥西县的福耀集团全产业链生产基地。

车间里，橙色机械臂正精准抓取玻璃原片，AI视觉检测系统以0.05毫米的精度为每一片汽车玻璃“体检”。

“以往安徽省内车企的汽车玻璃需要从省外长途调运，如今在合肥就能实现‘门对门’供应。”福耀玻璃（安徽）有限公司总经理翁祖盛说。目前，该基地已形成百万套级产能，从前挡、侧窗、天窗，再到高附加值的调光玻璃，产品矩阵初具雏形，并直接服务比亚迪、蔚来、江淮、大众等周边车企，构建起一个本地化的“半小时供应圈”。

福耀集团的镀膜隔热玻璃产品

从一片玻璃的“合肥速度”，可以看到安徽汽车产业链的“强链补链”决心。目前，肥西县已集聚新能源汽车产业链上下游企业近200家，2025年产业集群实现产值440亿元，同比增长40.4%。从江汽华为联合打造的百万级豪华轿车尊界S800，到全国唯一量产交付的智能新能源重卡企业深向科技，再到福耀、均胜、华霆动力等100余家头部零部件企业，一个覆盖整车、核心部件、后市场的完整链条已经成型，实现了“全满贯”式的造车格局。

钧联电子筑牢链上“硬支撑”

如果说蔚来代表整车、福耀代表零部件，那么钧联电子代表的就是汽车产业链中“隐形冠军”的力量。

走进合肥钧联汽车电子有限公司的生产线，工作人员正加紧制造用于新能源汽车电驱动系统的核心功率器件——碳化硅功率模块。

“电动车电池是直流电，电机需要交流电。把两相电转成三相电，靠的就是这个功率模块。”合肥钧联汽车电子有限公司营销副总经理赵志军介绍，碳化硅功率模块作为新能源汽车及eVTOL航空器动力系统的“心脏”，是提升产品整体能效、续航里程的关键部件。如今，该产品已从乘用车拓展至重卡、电动船舶，甚至低空经济领域。

安徽省首条先进工艺SiC（碳化硅）车规功率模块生产线

值得一提的是，钧联电子凭借多年技术积累，聚焦第三代半导体材料研发，开发的安徽省首条先进工艺SiC车规功率模块生产线于2025年2月11日正式下线，该产线可满足800V高压平台车型、eVTOL航空器等领域对动力系统核心功率器件的高可靠性需求，年产能可达百万个。其800V高压平台产品，在商用车领域出货量已位居行业前列。

“这条产线实现了从芯片到封装材料、从设备到应用的‘全链条国产化’”。赵志军说。目前，钧联电子的产品已应用于国产新能源汽车、光伏逆变器等领域。从“芯片进去”到“器件出来”，再到装车使用，一条完整的国产半导体产业链闭环已经在合肥打通。

科大国创释放创新“强溢出”

作为一家以软件起家的企业，科大国创已深度切入新能源汽车产业链，其电池管理系统和电池包产品在业内占据一席之地。

但科大国创的“野心”不止于此。就在4月9日，科大国创旗下智能出行品牌“智銮”，携首款“智銮S5”量产车智能助行机器人亮相第93届中国国际医疗器械博览会。

科大国创工作人员向记者演示“智銮S5”智能助行机器人

这款机器人将“汽车级智驾”技术应用于个人代步领域，具备障碍预警、自动刹车、辅助驾驶等功能，配备汽车级零重力座椅，可调节至休息模式。它的目标用户是出行不便的中老年人、残障人士。

从汽车电池包到助行机器人，科大国创展示了一家科技企业的跨界能力——技术底层相通，应用场景却在不断拓展。这种“技术溢出”效应，正是安徽科技创新生态的一个缩影。

企业能沉下心搞研发，背后离不开金融活水。合肥兴泰金融控股集团副总经理徐蕾介绍，他们构建了“投、贷、担、保、租”全周期服务体系，近年来已为数千家科技型企业提供数百亿元资金支持，用“耐心资本”把科技、产业、金融串成一条良性循环的链条。

未来几年是合肥跨越发展的关键时期。据了解，合肥将着眼新技术、新产品前瞻布局，加强产业深度合作，力争到2027年形成2-3家年产50万辆整车企业，新增10家百亿规模零部件企业，新能源汽车产量超200万辆，集群营收超7000亿元，全力打造国际一流新能源汽车之都。

文图：江淮时报全媒体记者 金珊珊