中国机器人出租车比赛遭遇安全隐患

百度武汉停电、Hello Zhou受伤事故以及据报道暂停新许可证表明中国自动出租车驾驶正在将重点转向安全

图片来源：Bamboo Works

随着运营商经过多年测试后将更多车辆投入道路，中国的机器人出租车行业本应进入规模化时代。相反，它现在正在接受安全审计--有些人可能会认为这是迟来的。

中国信息通信研究院2月份的一份报告将2025年描述为自动驾驶的转折点，机器人出租车和自动送货车从试点转向商业化。它将自动驾驶定位为全球技术竞争的战略组成部分，而不仅仅是另一项运输业务。

但据报道，在最近发生的几起事件之后，中国已经停止了自己的机器人出租车计划--这是自动驾驶故事的重要组成部分--其中一起事件导致一个大城市的街道上挤满了熄火的无人驾驶汽车。这一暂停可能会让中国的机器人出租车计划推迟，可能长达一年或更长时间。但从长远来看，此举也可能有助于建立公众对这个系统的信任，而这个系统对许多普通乘客来说仍然感到奇怪和有点不舒服。

3月31日，百度（BIDU.US; 9888.HK）Apollo Go机器人出租车车队的多辆机器人出租车突然停在湖北省省会武汉的道路上。当地警方初步将责任归咎于系统故障，目前尚无人员伤亡报告。路透社报道称，至少有100辆汽车受到影响，而当地媒体称，一些乘客被困在熄火的车辆内近两个小时。

该事件与过去的单车案例相比显得尤为突出，因为它似乎反映了车队层面的故障。机器人出租车故障是产品问题。一百辆机器人出租车停在路上，开始类似于基础设施问题。

据多家外国媒体报道，中国在停电后暂停了新的危险车辆牌照，此举将减缓新飞行员和车队扩张。4月14日，三部委还呼吁对智能互联汽车道路测试进行全国范围内的自我检查和加强应急监管。据报道，Apollo Go正在东莞进行安全演习和车辆检查，工作完成后将逐步恢复。

武汉是迄今为止该行业道路上最大的颠簸，但这并不是第一个警告信号。去年12月，中国中部湖南省湖州市的一辆Hello自动驾驶汽车发生事故，据报道，导致两人被送往医院，导致当地服务暂时暂停。

公众信任对于任何新技术获得关注至关重要。但这对机器人出租车来说尤其重要，因为它有能力伤害人并造成重大交通问题。在武汉停运中被困的乘客不仅抱怨被困在抛锚的汽车中，而且抱怨SOS支持不力。在东莞，用户对Apollo Go的消失感到惋惜。如果便宜又方便，乘客可能会容忍缓慢、笨拙的乘坐，但当他们被困或安全受到威胁时，他们会做出强烈反应。

百度宕机的规模在很大程度上归因于其在中国机器人出租车竞赛中的领导地位。该公司没有在财务报告中公布Apollo Go的收入或利润，但提供了有关服务规模的信息。该公司表示，Apollo Go去年第四季度交付了340万次完全无人驾驶运营游乐设施，每周游乐设施峰值超过30万次，服务已在26个城市提供。

虽然百度是中国最早采用机器人出租车的公司之一，但此后，其他公司也加入了日益拥挤的领域。Pony AI（纳斯达克股票代码：PONY）（2026.HK）和WeRide（纳斯达克股票代码：WRD）（0800.HK）已加入中国和其他全球市场的竞争，显示机器人出租车收入快速增长，但车队扩张的高昂成本。Pony AI的车队目前超过1，400辆，而WeRide报告机器人出租车收入实现了三位数的增长。两家公司的机器人出租车业务在运营层面仍处于亏损状态。

除了这些领导者之外，小鹏（NYSE：XPEV）（9868.HK）表示，其配备VLA 2.0的机器人出租车已开始公共道路测试，并计划在今年晚些时候进行试运营。吉利旗下叫车子公司曹操（2643.HK）表示，计划在2027年在全球部署数千辆专门建造的机器人出租车，并计划到2030年部署10万辆汽车。

在中国以外，Alphabet支持的Waymo和特斯拉（纳斯达克股票代码：TSLA）等公司正在领先这场竞赛，而Uber（UBER.US）等其他公司则通过投资和与Pony AI和WeRide等直接运营商的合作伙伴关系来下注。

分析师预计，今年中国的机器人出租车数量可能会增加近两倍，尽管这些预测可能是在百度中断和最近一次安全暂停之前做出的。与此同时，一些预测预计，随着越来越多的车辆退出测试车道并进入出租车主流，到2035年全球自动出租车服务将成为一个价值数十亿美元的市场。

地缘政治也越来越成为全球机器人出租车故事的组成部分。中国已售出数百万辆具有二级（L2）驾驶辅助功能的新型乘用车，并在车路云试点城市开通了数万公里的测试道路。今年3月，小鹏董事长何小鹏认为，中国应该更快地从L2转向4级（L4）车辆，这是从L0到L5的六层系统中被认为完全自动驾驶的最低级别。

值得注意的是，尽管中国的机器人出租车市场潜力巨大，但尚未有外国公司进入该市场。虽然似乎没有人对这一决定发表评论，但许多人可能担心严格的监管和过热的竞争，就像导致Uber在2010年代初在那里花费数十亿美元后放弃市场的那种竞争。

在美国，人们越来越多地从国家安全的角度看待自动驾驶，新规则限制了一些与中国和俄罗斯相关的车辆连接系统和自动驾驶软件。

中国因其较低的电动汽车成本、密集的城市试点和地方政府的支持而拥有真正的优势，但正如百度事件所表明的那样，安全问题也是企业规模扩大的一个不容忽视的重要因素。投资者已开始对这一风险进行定价。许可证暂停的报道曝光后，百度在香港上市的股价下跌2.8%，而Pony AI和WeRide分别下跌5.5%和4.7%。

虽然这次停电标志着一次挫折，但中国的机器人出租车竞赛肯定不会结束。相反，它正在进入新一轮的资格赛。最终，赢家可能不是拥有最多城市、最便宜车辆或最多乘车次数的公司。他们将能够证明无人驾驶车队可以像公共基础设施一样发挥作用：在一切正常工作时很有用，在出现故障时仍然安全且快速恢复。

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