国内20家上市车企2026 Q1营收、净利

（来源：Apsoto汽车社区）

国内多数上市车企2026年一季度财报已披露，营业总收入（下文简称营收，特别写明的除外）、归属于上市公司股东的净利润（下文简称净利/净亏）分化。（注：相比爱普搜汽车发布的上一版，本文增加零跑汽车财报数据）

2、本文未列众泰汽车，因其整车业务尚未复产。

3、东风汽车集团股份有限公司已于3月退市，故未列。

吉利、长城等增收不增利

长安和奇瑞汽车销量相近、净利悬殊

比亚迪一季度营收1502.25亿元，同比下滑11.82%；净利仅40.85亿元，同比下降55.38%。销量下滑是主因：一季度比亚迪汽车总销量（包括海外销量）同比下降30.0%至70.0万辆，低于上汽集团（97.3万辆）、吉利汽车（70.9万辆）。（车企集团一季度销量表参见文末）

上汽集团一季度国内外独资、合资基地的汽车总销量同比增长3.0%；营业收入1385.2亿元，同比仅微增0.61%；营业总收入1404.18亿元，同比微降0.31%；净利30.26亿元（+0.09%），与去年同期基本持平。

吉利、长城呈现营收增长、净利下滑的局面：吉利汽车营收837.76亿元，同比增长15.25%；但净利41.66亿元，同比下滑26.56%。长城汽车营收451.09亿元，同比增长12.72%，但净利仅9.45亿元，同比锐减46.01%。

赛力斯集团的情况与比亚迪形成鲜明对比：一季度销量同比增长29.4%；营收同比增长34.46%，是本统计中以乘用车业务为主的车企中增幅最高者；净利7.54亿元，同比微增0.89%。

长安汽车（指重庆长安汽车股份有限公司）、奇瑞汽车（指奇瑞集团旗下的奇瑞汽车股份有限公司）一季度销量相近，分别为55.75万辆、56.61万辆，但营收差别较大，奇瑞汽车营收（658.7亿元，-3.45%）是长安汽车（327.06亿元，-4.26%）的两倍，奇瑞汽车净利（41.7亿元，-10.32%）则是长安汽车（3.51亿元，-74.09%）的约12倍。二者的共同点是一季度营收、净利均同比下滑。

重汽、解放、福田、江铃营收净利双增

宇通客车双降

据中汽协，今年一季度，我国商用车产销分别同比增长7.9%和6%，其中，货车表现好于客车，货车产销分别同比增长9.7%和8.3%，客车产销分别同比下降5.9%和10.9%。

反映在车企财报上，中国重汽营收196.60亿元，同比大增52.30%；净利4.55亿元，同比增长46.50%，单季核心经营指标创近五年同期最好水平。一汽解放营收187.76亿元，同比增长30.92%；净利润0.99亿元，同比暴增241.82%。福田汽车营收和净利分别实现6.61%、15.10%的同比增长，其营收（157.79亿元）虽不及中国重汽、一汽解放，但净利（5.01亿元）高于二者。

宇通客车一季度营收、净利均同比下滑：营收下降7.92%至59.09亿元，净利下降12.69%至6.59亿元（仍高于中国重汽、一汽解放、福田汽车）。

此外，江铃汽车（商用车为主，兼有SUV、MPV业务）、东风股份（东风集团旗下的轻型商用车子公司，涵盖轻卡、小卡、VAN、专用车、客车）、中通客车等也均实现净利润正增长，其中东风股份增幅达35.91%、中通客车达30.04%，江铃汽车营收、净利均增长10%以上。

净亏企业分三种情况

江淮汽车、广汽集团、北京汽车、北汽蓝谷、海马汽车、曙光股份一季度均出现亏损。

北京汽车（北汽集团乘用车及其零部件业务，整车品牌涵盖北京品牌、北京奔驰、北京现代、福建奔驰）一季度由盈转亏。由于销量不佳，北京汽车在2025年度已经营收同比下降14.78%，净利同比下降87.16%，但仍有1.23亿元的净利。2026年一季度，其营收同比下降25.99%，并由去年同期净利9.29亿元转为净亏8.30亿元。

广汽集团、北汽蓝谷、曙光股份的净亏均同比收窄：广汽集团由去年同期净亏7.32亿元收窄至净亏6.56亿元，北汽蓝谷的净亏由去年同期9.53亿元收窄至8.70亿元，连续多年亏损的曙光股份（黄海客车母公司）由去年同期净亏7277.78万元同比收窄至6023.34万元。

零跑汽车、江淮汽车、海马汽车则亏损扩大：零跑汽车一季度销量110,155台，同比增长25.8%；收入108.2亿元，同比增长8.0%；但净亏3.9亿元，比去年同期（净亏1.3亿）扩大。零跑汽车称，同比亏损增加主要是由于毛利总额的下降及费用开支的增加。江淮汽车虽营收同比增长16.90%，但净亏由去年同期的2.23亿元扩大至6.06亿元。海马汽车则是营收下降25.70%，净亏由3000.38万元微增至3180.01万元。

附：2026年第一季度中国部分车企销量