韩国推动原油进口来源多元化、欧盟对美LNG依存度将大幅上升、壳牌计划退出法国燃油零售市场

（来源：兴园化工园区研究院）

最新政策

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5月26日，韩国关税厅宣布推出多项支持原油及石油化工原料进口来源多元化的政策，以应对中东局势不稳定带来的供应风险。首先，韩国将放宽自由贸易协定中关于直接运输的认定标准，即使美国原油经第三国中转进入韩国，也可适用FTA优惠关税，韩国炼油企业无需再额外取得中转国海关出具的证明文件，只需利用船舶定位信息、原油计量数据等现有资料，即可证明货物实际运输情况并获得FTA优惠，例如美国原油经新加坡等地中转、部分卸货后，仍可享受美国原产优惠关税，即使船只先在美国装货、后在墨西哥追加装载，美国原油部分也可适用优惠政策，韩国关税厅预计此举每年可额外引进约1600万桶原油。然后，韩国通过快速审查程序，将澳大利亚产石脑油替代品归类为免关税、无储备义务的石油产品，免除3%关税及储备义务，大幅降低石化企业进口负担，还有助于稳定塑料垃圾袋、注射器等下游石化产品的生产供应。最后，韩国政府正与马来西亚方面协商缩短马来西亚原油原产地证明发放时间，目前相关文件平均需6个月以上才能取得，导致进口企业需先缴纳关税、后续再申请退税，增加了企业的资金压力，该协商落地后将有效缓解相关企业的资金负担。韩国关税厅表示，未来还将持续推进与经济安全相关的供应链制度改善，进一步保障本国石化产业链供应链稳定。

能源行业资讯

欧盟对美LNG依存度将大幅上升

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6月4日，中国石油石化发布相关能源市场报道，援引中国石油新闻中心及美国能源经济与金融分析研究所（IEEFA）公开信息显示，欧盟对美国液化天然气（LNG）的依存度将出现大幅上升态势，预计两年内欧盟从美国进口的LNG量将占其LNG进口总量的80%。路透社援引IEEFA的报告内容指出，当前欧盟已从美国进口大量LNG，存在对单一能源供应商的潜在依赖风险，目前美国对欧盟的LNG出口量已占欧盟进口总量的58%，且这一依赖程度未来几年还将进一步加剧，对此IEEFA建议欧盟加快发展风能、太阳能等可再生能源作为替代方案，降低对单一化石能源进口的依赖风险。美国今年将成为欧盟最大的LNG供应国，能源商品是美国政府与欧盟委员会去年签署的贸易协议的重要组成部分，该协议明确规定欧盟将在3年内购买价值7500亿美元的美国能源商品。今年初欧洲议会对该协议表示异议，美国政府随即表态除非欧盟按原样签署协议，否则将提高对欧盟商品的关税。这一协议直接提升了美国LNG、石油和精炼燃料在欧洲能源供应结构中的比重，但对供需双方而言，如此大量的能源商品供应不管是在实物运输、存储、调配层面，还是财务结算、定价机制层面都将极具挑战性，后续欧盟如何平衡能源供应安全风险与协议履约压力，还有待持续观察。

项目进展

非洲需新建两座大型炼厂

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6月4日，中国石油石化发布相关报道称，非洲原油开采量大，但炼油能力长期薄弱，目前约7成炼油产品依赖进口。非洲金融公司近期发布报告显示，到2040年非洲炼油产品需求将较当前大增56%，届时每年需额外进口约8600万吨炼油产品才能满足自身需求，如果立足本土产能，非洲至少还需新建两座尼日利亚丹格特炼厂规模的大型炼厂。然后报告指出，非洲炼油产品供需失衡暴露了能源结构的不平衡，长期以来非洲出口大量原材料，却以高价进口成品，限制了本土价值创造和产业成长，近年来国际社会对非洲的开发援助呈下滑态势，2025年非洲获得的官方开发援助资金下跌23%，是历史最大跌幅。此外，报告还认为目前非洲炼油产业及其他领域基础设施建设的瓶颈并非投资不足，非洲各国银行、养老金计划、保险机构和主权金融机构掌握的资金规模超过4万亿美元，完全可以支持非洲炼油及其他产业基建项目，但非洲尚未采取有力措施盘活并利用这些资金。丹格特炼厂2024年投产以来产能逐渐提升，今年初该炼厂启动二期扩建项目，建设周期为3年，建成后日加工能力将提升至140万桶，成为全球最大单体炼厂。3月，在丹格特炼厂近乎满负荷运转的背景下，长期依赖炼油产品进口的西非产油大国尼日利亚成功转变为汽油净出口国，同期在霍尔木兹海峡封锁阴影下全球航煤短缺危机浮现，丹格特炼厂当月出口航煤10万桶/日，主要出口目的地是欧洲。最后丹格特炼厂的成功给非洲炼油产业发展乃至其他领域基础设施建设带来了巨大信心，AFC报告在鼓励非洲积极推进炼油基建发展的同时，尤其看好东非前景，4月非洲首富丹格特提议建设东非炼油枢纽，计划在坦桑尼亚新建一座日处理能力为65万桶的丹格特炼厂，复刻尼日利亚丹格特炼厂的成功经验，该项目建设周期预计4到5年，已得到肯尼亚和乌干达等国家的积极响应。

项目进展

壳牌计划退出法国燃油零售市场

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6月3日，中国石油新闻中心发布相关消息，据法国《费加罗报》近日报道，壳牌计划于今年三季度出售其在法国的燃油零售业务，正式退出法国燃油零售市场。本次计划出售的业务涉及60个加油站，这些加油站由壳牌与Vinci、Cofiroute和ASF等多家高速公路运营商共同持有。数据显示，2025年上述加油站的营业利润约为1.275亿美元，不过这些利润的大部分并非来自燃油销售，而是来自站内便利店的经营营收。此外有分析人士表示，法国本地大型超市可以以低于油气公司的价格出售燃油，这一情况直接导致油气公司的燃料零售业务利润十分微薄，同时高速公路运营商计划于2028年重新对加油站的燃料供应商进行招标，预计有40%的站点会更换供应商，进一步加剧了壳牌该块业务的经营不确定性。最后本次资产剥离行为符合壳牌将自身业务重心转向高回报上游业务的长期战略，目前壳牌已经缩减了其在法国的电动汽车充电中心扩建项目、氢能项目和可持续航空燃料项目的布局规模。

新闻报道

巴西国油出口重心转向印度

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6月3日，中国石油新闻中心发布报道称，巴西国家石油公司公布的一季度业绩显示，公司调整后净利润为62亿美元，营业收入达235亿美元，同比增长11.7%，营收增长主要得益于海外销量大幅攀升，而海外销量攀升的核心动力来自印度市场。依托盐下油田产能持续释放和开采技术优化，巴西国油3月原油日均产量达到373万桶，占巴西原油总产量的88%，创下月度产量历史纪录，其中盐下油田产量达266万桶油当量/日，同样刷新纪录。充足的产能让巴西国油可灵活调整全球出口布局，美国曾是其传统出口目的地之一，但受中东局势影响，5月初巴西国油对美原油出口量从此前的约6万桶/日直接归零，相较之下亚洲尤其是印度市场的需求更旺盛、贸易利润更高。目前巴西国油超过60%的原油出口流向亚洲，印度是最重要的市场，该公司表示未来两三年内，该比例有望提升至75%以上，除非全球原油贸易格局发生颠覆性重构，否则印度将是未来十年公司海外业务的重要增长极。中东冲突发生前，巴西国油仅有部分零散现货出口到印度市场，4月其一跃成为印度第四大原油供应方，对印度的日供应量达到29万桶，同比增长20万桶，这一增量相当于印度日均原油进口总量的近4%。4月共有12艘巴西国油租用的油轮在印度港口卸货，5月增至17艘，部分油轮已签订长期合同，表明印度炼厂已将巴西原油纳入常态化采购计划。此外印度原油买家结构也发生变化，今年1月到4月，私营巨头信实工业的采购占比提高至近50%，主要是其旗下贾姆讷格尔炼厂对中重质原油需求旺盛。巴西国油生产的主力油种适合生产柴油、航煤，加上开采成本低有价格优势，同时印度燃料需求持续攀升，都推动了双方贸易规模的扩大。双方贸易唯一的限制因素是地理距离，巴西到印度的航程长达50天，物流成本比中东原油高2到3美元/桶，不过巴西国油正通过长期包租船队、优化装港效率、签订灵活到岸价合同等方式对冲劣势，目前已将运费波动幅度压缩了15%。

能源行业资讯

中东冲突推高能源安全关注度

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6月3日，中国石油石化对外发布了源自中国石油新闻中心的能源行业相关资讯，资讯围绕国际能源署发布的最新报告内容展开。当地时间5月28日，国际能源署正式发布《2026年世界能源投资报告》，报告指出中东冲突带来的深远影响，正促使各国政府和企业重新审视自身的能源投资战略，在霍尔木兹海峡运输受阻的背景下，全球各方对能源安全以及全球贸易流通可靠性的担忧正显著上升。然后报告进一步说明，由霍尔木兹海峡事实上关闭所引发的当前能源危机，正在改变市场对风险的整体认知，并推动各国进一步寻求能源和运输路线的多元化发展。这场危机距离2022年俄乌冲突引发的能源危机仅过去数年时间，预计将对未来全球能源投资重点产生长期影响，尤其是受到霍尔木兹海峡航运中断影响最为明显的亚洲和中东地区。国际能源署执行干事法提赫·比罗尔表示，目前全球正处于世界有史以来最大规模的能源安全危机之中，他认为此次危机将重塑全球能源投资战略，类似于20世纪70年代石油危机后能源行业经历的重大变化。最后他还提到，当前能源生产国和消费国都在加快推进能源来源和运输路线多元化，包括建设新的输油管道和供应基础设施，同时更多转向本国可获得的能源资源，这些资源涵盖可再生能源、核能，部分情况下还包括煤炭、石油和天然气，除此之外各国也在同步加强电力系统建设、扩大电气化覆盖范围以及提升能源效率。

新闻报道

石脑油短缺折射日本能源体系之弊

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6月3日，中国石油新闻中心发布报道称，近期日本出现石脑油短缺问题，该问题已从工业端逐步传导至消费端，不仅引发颜料价格上涨，还导致多家食品企业将产品彩色包装改为黑白包装，这一现象是日本能源体系长期存在的结构性问题的集中显现。首先日本能源自给率极低，原油自产率不足0.5%，99%以上依赖进口，对中东原油的依赖度长期维持在90%以上，石脑油约60%依赖进口，其中超七成来自中东，加上日本炼油厂的基础设施专为加工中东原油设计，短期内无法切换其他产区原油，形成技术锁定，此次中东冲突导致日本从中东进口原油同比锐减超60%，石脑油进口同步骤降，国内石化企业原料库存降至警戒线以下，部分乙烯装置被迫降负荷运行。然后日本能源转型步伐迟缓，2011年福岛核事故后核电占比仅9%左右，远低于事故前近三成的水平，可再生能源开发受国土条件、电网结构约束，2025年太阳能发电占比仅为9.8%，风电仅占1.3%，即使按最乐观进度，2030年可再生能源占比也难突破25%，远低于欧美主要经济体同期规划水平，2025年日本化石燃料发电占电力供应的67%，没有足够冗余替代能力缓冲外部供应冲击。同时日本参与对俄能源制裁进一步压缩了进口来源弹性，相关能源采购量下降后转向中东和现货市场，不仅推高采购成本，每年额外增加数十亿美元能源进口成本，还加重了对中东能源通道的依赖，加上日本还要和欧洲争抢LNG现货，国际能源价格水涨船高，关键水道受阻时能源供应问题进一步凸显，包装材料、合成纤维、医药品等下游行业被迫减产或提价，部分中小型加工企业因原料断供暂停接单。最后报道指出，日本若要真正破解能源短缺困局，必须在多元化进口、加速替代能源部署以及战略储备扩容三者之间协同发力，而非仅靠临时补贴和短期应急措施。