空客希望建造更多喷气式飞机-但RTX掌握着关键

空客SE（OTC：EADSY）希望建造更多飞机。是否可以可能取决于RTX Corp.（纽约证券交易所代码：RTX）。空客首席执行官纪尧姆·福里（Guillaume Faury）在柏林航展上发表讲话时表示，普拉特·惠特尼发动机交付仍然是决定该公司能否实现到2027年底每月生产75架A320系列飞机的目标的主要因素。

彭博社报道的这些言论让人们关注商业航空航天领域一个未被充分认识的现实：有时最重要的公司并不是组装飞机的公司。

随着世界各地的航空公司继续需求新型燃油效率飞机，空客多年来一直致力于提高其最畅销的A320系列飞机的产量。

但生产目标的强大程度取决于支持它们的供应链。

福里表示，空客仍在与RTX旗下的普拉特惠特尼公司合作制定2027年的交付计划，其结果可能会严重影响该公司是否达到计划的生产坡道。

此前有报道称，空客已通知一些客户，延误影响了定于2027年和2028年进行的某些A321 neo交付。

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普拉特·惠特尼（Pratt & Whitney）生产空客窄体机队的很大一部分使用的齿轮传动涡轮风扇发动机。这使RTX在航空航天行业最重要的生产计划之一中拥有异常有影响力的地位。

如果发动机交付加速，空客将获得更清晰的提高产量之路。如果瓶颈持续存在，生产目标就会变得更加难以实现。

对投资者来说，收获不仅限于空客。

商业航空航天需求依然强劲，航空公司的订单积压量仍然很高，制造商继续努力提高产量。因此，控制关键零部件的供应商对于行业的增长故事变得越来越重要。

空客可能是制定雄心勃勃生产目标的公司。但根据管理层的最新评论，RTX可能对这些目标是否成为现实拥有主要发言权。

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照片由Coby Wayne通过Shutterstock拍摄