达沃斯的中国时刻

作者 | 周以

每年六月，大连或天津都会迎来一批特殊的客人。今年六月末，一场世界级的经济盛会——世界经济论坛第十七届新领军者年会（又称“2026大连夏季达沃斯论坛”）已经展开。

自2007年在中国举办首届达沃斯论坛以来，会议主题从最初关注全球经济格局变化，到聚焦增长与创新，再到如今聚焦科技革命与可持续发展。历史的发展轨迹不仅勾勒出全球关切的变迁，也见证了中国在世界经济舞台中的角色跃升。

今年，以“规模化创新”为主题，达沃斯邀请90余国1700余名政商学界领袖再次齐聚大连。与以往相比，今年的达沃斯多了个特殊的标签：史上最“绿色”。

本届夏季达沃斯在绿色低碳方面采取了诸多举措：包括核心场馆实现100%绿电直供，预计减排约800吨；海水源热泵空调技术节能30%以上；场馆搭建材料回收率达85%，废弃物资源化利用率达90%；服务保障用车中，新能源汽车占比超80%。

可以发现，绿色低碳不再只是论坛讨论的话题，而开始渗透进这场全球盛会的每一个细节。某种程度上，这也是一个时代信号：绿色转型正在成为全球竞争的新标准。

达沃斯为什么要“卷”绿色？

本届夏季达沃斯的五大核心议题之一，正是“如何协调气候与能源系统以提升竞争力”。此次论坛也以全程绿色、全员参与、全域低碳为核心定位，构建了一个源头降碳、全程控碳、末端消碳的完整低碳闭环。

今年的达沃斯论坛官网中提到，能源转型不再仅仅是环境需要，更是经济和战略需要。随着人口增长及能源需求增加，当前对更清洁、更廉价、更安全能源系统的需求日益迫切。这一特征在增长最快的新兴经济体中表现更为显著：哪个国家能成功实现转型，其就将在国际市场中取得更具竞争力的优势。

而与之相匹配的“规模化创新”主题，则进一步强化了这一逻辑。这也意味着，绿色创新不再是孤立的技术突破，而必须嵌入能源结构、产业体系与制度约束之中，才能成为真正的生产力。

过去很长时间里，绿色发展更多被视为一种道德责任，但今天，这套逻辑正在被改写：绿色转型已经从一种理念，变成了一种竞争力。

今年，论坛的用车选择本身，也成为论坛绿色承诺的一部分。其中，本届论坛中，500台岚图追光L与岚图梦想家承担起政商接驳任务，构成整个交通保障体系的重要部分。

在这个背景下，选择新能源车作为官方接驳用车，既是论坛低碳理念的具象落地，也折射出一个更大的时代信号：科技创新与绿色转型，正在重塑商务用车在顶级国际会议场合的评判标准与选择逻辑。

过去，新能源车进入高端场景，往往被视为“替代传统燃油车”的技术路径问题，本质上仍是在既有体系中寻找位置。但今天，问题已经不再是“是否采用新能源”，而是哪一个新能源品牌足以支撑在像达沃斯这样的高端场合运行：达沃斯需要一个既零碳又可靠、既舒适又安全的品牌，这也是岚图汽车被选中的底层逻辑。

岚图汽车连续三年成为达沃斯官方用车，是达沃斯用实际行动给出的信赖与验证。而这种验证，指向的是岚图汽车一个更宏伟的目标：它不仅要做绿色的新能源品牌，更要做新能源里高端化的领头羊。

谁在定义更绿色的“高端”？

达沃斯论坛的用车选择只是一个缩影。今天，高端用车的逻辑和消费者心智，早已迎来变革。

过去很长一段时间里，当人们谈论高端商务出行时，首先想到的往往是BBA等传统豪华品牌。车标本身就是社交货币。它们之所以能够稳定占据“高端”的定义权，并不仅仅来自产品力本身，而是来自一整套更复杂的产业与文化结构。

从历史角度来看，奔驰、宝马、奥迪等品牌进入中国市场的时间较早，几乎伴随中国汽车消费从起步走向成熟的全过程。更关键的是，在符号机制上，传统豪华品牌建立了一套高度成熟的身份转译系统：在商务场合，它意味着体面与可信赖；在社交语境中，它意味着经济能力与社会位置。这种符号系统并不依赖使用体验本身，而依赖长期积累的文化认知与群体共识。

但这一共识的前提，是市场处于一个相对稳定的技术周期与消费结构之中。当新能源技术改变动力系统逻辑，当智能化重新定义车辆能力边界，当用户不再仅仅通过外部符号判断价值时，这套基于历史积累形成的定义权，也开始被松动。

也正如本届达沃斯所关注的重点一般，绿色经济已经势不可挡。在新的经济周期之下，BBA那套对于“高端”定义的论调早已过时。

在绿色转型的浪潮之下，

车企如何重新定义高端？

中国企业正在国际上崭露头角。

脱胎于东风集团，岚图汽车背靠的是央企的造车积淀，自岚图品牌诞生以来，便坚持核心技术全栈自研，技术创新始终是岚图汽车最硬的拳头。仅从专利申请这一数量，即可窥见岚图汽车的创新基因。

截至今年，岚图汽车累计布局专利近5400件，其中发明专利布局占85%，专利增速位居新能源车企第一。包括打造了全球首个兼容多动力模式的原生智能电动架构（ESSA架构）、国内首个量产的中央集中式SOA电子电气架构（SOA架构），在全球首发岚海智混800V动力技术，并实现MPV、轿车、SUV全品类覆盖。

与此同时，在智能化方面，岚图汽车在智能座舱多模态交互等核心技术领域实现全栈自研，智能驾驶技术全面切入国产化芯片平台，在央国企汽车品牌中率先搭建完成端到端大模型。

以本次参与达沃斯的岚图追光L为例，其搭载的全域800V超混系统、5C超充技术、搭载华为乾崑智驾ADS 4.1和鸿蒙座舱5的智能化配置，是这套研发体系结出的果实；而岚图梦想家四年进化、三冠加身，背后同样是这套体系在支撑。

当达沃斯把能源转型成为竞争力写进会议议题，岚图汽车已经用产品证明，中国新能源完全有能力把这句话落进现实。

除了连续三年成为夏季达沃斯官方用车之外，岚图汽车同样深度服务两会接待、金鸡奖、百花奖、百年学府周年盛典等高端的大型盛会场景。当岚图汽车这样的国产新能源品牌开始密集出现在最隆重、最重体面的场合，随之浮现的是一套高端用车的新标准：绿色、稳定、舒适与安全。

中国高端车主，

正在集体转向国产品牌

而这种变化，并不只发生在达沃斯。市场数据同样给出了答案。

同样出现在本届夏季达沃斯会场的岚图梦想家，已经在今年1-5月连续成为中国高端新能源MPV市场销量冠军，平均成交价格超过36万元，超过55%的用户来自BBA增换购。这组数据背后，折射的是中国高端消费群体正在发生的认知迁移。

过去，人们购买豪华车，很大程度是在购买一种社会认同。而今天，越来越多消费者已经不再需要通过车标证明自己的身份。这背后的心理机制正在导向一个全新的消费趋势：选择一辆车，不再是在品牌历史与身份标签之间做选择，而是在产品实力、使用体验与长期价值之间做判断。

在更广泛的消费结构中，这一趋势同样成立。在智能手机、家电、消费电子领域，品牌符号的重要性正在下降，而产品体验的重要性在上升——这并非消费降级，而是消费认知的升级。

在《微小的总和：新精英阶层的消费选择》这本书里，作者提到，当显性奢侈逐渐失去区隔能力之后，精英阶层开始转向一套更加隐性的消费体系：那些看似普通、但高度依赖信息、判断力与生活方式设计的“小选择”，正在逐渐取代大件奢侈品，成为新的阶层标识。

在这种逻辑下，“贵不贵”不再是核心问题，“是否做出了更正确的选择”开始变得更重要。看起来普通，但高度依赖知识、判断力与生活方式的消费选择，反而是区分“是否高级”的分水岭。

回到本届达沃斯，500台岚图车辆所参与的不只是一次论坛接驳任务，而是一个更具体的变化：

过去很长一段时间里，中国企业最擅长的事情，是把世界已经验证过的技术与产品做得更快、更便宜、更高效。而今天，中国企业开始参与定义什么是下一代技术，什么是下一代产品，以及什么是下一代产业标准。

当新能源重写动力逻辑，当智能化重新定义车辆的边界，当绿色转型成为全球竞争的入场新标准，岚图汽车并不把自己当作BBA的对标物，甚至希望自己区别于BBA——在坐标体系里，中国品牌有着自己稳固的生态位。

这也正是岚图汽车在达沃斯这一国际舞台上，为世界汽车工业展示的一份极具分量的中国方案。