一条钢材生产线 加速贵安新能源汽车产业“聚链”

转自：贵州日报

贵州吉欣汽车生产车间。

贵阳日报融媒体记者 潘朝选 文/图

6月23日，记者走进贵安新区贵州吉欣汽车零部件有限公司（简称贵州吉欣汽车）生产基地，看到一条崭新的汽车钢开卷落料线正高速运转。重达15吨的钢卷经自动化设备精准裁切，自动堆垛成整齐的“钢书”，经工人质检、打包后，即将发往邻近的吉利汽车基地。

这是贵州省首条汽车钢开卷落料线，自2025年10月12日试生产成功以来，产能持续攀升。到2025年底，该生产线即完成产值3000万元，迈入规上工业企业行列。进入2026年，基地月均产量稳定在3000吨左右，最高超过4000吨，以贴身服务的生态协作，为吉利汽车提供侧围、引擎盖等关键车身用钢材。

“进入2026年以来，截至5月底，已完成产值4200万元。”贵州吉欣汽车生产经理汪定福介绍，公司主要生产吉利汽车两款车型的钢材，每台车用钢在100千克左右。6月计划交付12000台车所需的钢材，7月起每个月计划交付20000台车的钢材。

这条生产线的意义，远不止产能数字本身。作为湖北汇通集团在全国布局的六大基地之一，贵州吉欣汽车落地贵安，让汇通集团实现了从跨省“长途供货”到本地“贴身服务”的战略转变。过去，吉利汽车所需的汽车钢开卷落料钢材需从汇通集团在重庆的基地采购，运输成本高、供货周期不确定，给企业增加了成本和压力。如今，贵州吉欣汽车就建在吉利汽车基地“隔壁”，钢材加工与整车制造实现了近距离联动。

“这条生产线是集团最新、最先进的生产线之一，每分钟可裁切35片钢板，裁切精度控制在±0.5毫米以内，目前产能仍未完全释放。”汪定福表示，随着后续产能爬坡，生产线还有较大提升空间，如果产能完全释放，预计每月最高可处理5000吨钢材。

更值得关注的是贵州吉欣汽车落地投产的速度。2025年3月完成选址，9月实现定制化厂房交付，从签约到投产仅6个月，而集团其他基地最快建设周期也需一年。作为贵安新区新能源汽车生产基地的首家入园企业，贵州吉欣汽车享受到了新区“全生命周期陪跑服务”，园区运营方全程靠前服务，专人一对一协助沟通，施工方与代建方倒排工期、交叉施工，跑出“签约即冲刺、投产即达产”的加速度。除了落地速度外，还在于发展速度。

“当年试生产、当年上规，发展速度是超过我们预期的。”汪定福坦言，企业落地贵安，看中的是这里良好的区域位置和产业发展前景。当前，贵安新区汽车产业生态日益壮大，吉利、奇瑞、宁德时代等龙头企业加速集聚，贵州长江汽车等本土品牌加速成长。贵州吉欣汽车正积极对接本地整车及零部件企业，努力拓展业务版图。2026年，贵州吉欣汽车目标产值直指2亿元，进一步加快成长步伐。

从重庆到贵安新区，从跨省采购到门对门供货，贵州吉欣汽车的发展，正是贵安新区新能源汽车产业链从“散”到“聚”、从“缺”到“全”的生动缩影。在贵州吉欣汽车不远处，宁德时代在已建成一期项目基础上，新增规划年产能30GWh动力及储能电池二期项目。2025年投产的贵州方智达新材料有限公司已生产汽车配件160余种，同样实现当年投产、当年上规……配套企业的相继涌入，正推动区域汽车产业链向高端化、集群化迈进。

汪定福透露，贵州吉欣汽车将不断推动工艺升级，进一步提升钢材加工精度和品类适配性，为区域“钢材－零部件－整车”产业链闭环注入更加强劲力量，助力贵州省汽车产业生态高质量发展。

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