净利润只剩2696万，汽车之家最大的危机是？

（来源：看透的小人物）

曾经的汽车社交测评名片——汽车之家，深陷大规模裁员传闻。

2026年7月8日，汽车之家发布声明，否认裁员相关的全部信息。

“保留追究法律责任的权利。”

这是汽车之家目前最强硬的回复。

上一次汽车之家被传大裁员，还是2021年12月。

当时汽车之家的回复是：“正常组织架构调整。”

两次传言里，唯一的区别是，2021年裁员占比5%，2026年裁员占比85%。

汽车之家可能要先反思一下，裁员的传闻，怎么总是找上你？

辟谣未涉及的信息

汽车之家眼下最为人关注的，是总裁王秋凤的去向。

这位资深媒体人2025年5月加入，2026年6月底离职。

在主打内容为王的社区平台，以内容为立身之本的媒体人不能久留，本身就说明了一些问题。

不过，汽车之家真正的问题，可能不在这次传播的裁员上。

2026年第一季度，汽车之家净收入10.48亿元；2025年第一季度，这个数字是14.54亿元。

再看净利润，2026年2696.3万元，2025年3.42亿元。

汽车之家的营收，断崖式下跌。

从具体业务来说，媒体服务、线索服务、在线营销及其他收入，全面下跌。

颓势非常明显。

其实，把时间拉长，汽车之家的营收数据就有下坡趋势。

2023年71.84亿元，2024年70.4亿元，2025年64.52亿元。

危机早就存在。

从“信息搬运工”到“被搬运的对象”

2005年，汽车之家成立。

当时，国内汽车年销量还没有超过600万辆。

如今理想汽车的创始人，也是汽车之家的创始人李想，正在试图把汽车的参数、图片、测评、价格，做一个整合，目的是方便消费者查询和了解。

汽车之家市值最高时，超过50亿美元。

什么概念呢？曾经比新浪+搜狐的总市值还高。

当之无愧的国内汽车第一网站。

这个网站随后为自己打造的“帮消费者找车、帮经销商卖车”，是有市场的。

只是，随着国内新势力车企逐渐强势，新能源车近乎取代油车，成为消费者的第一选择。

车企为了更贴近消费者，自建APP和社区生态。

汽车之家在时代的更替中，没落了。

车企的独立并非全部原因。

背靠字节跳动的懂车帝携流量冲击行业，短视频、直播成了消费者了解产品更直接的方法。

简单总结，信息差，已经不是门户网站立足移动互联网时代的本钱。

如今，各种社交平台有数以万计的自媒体博主，为消费者解读汽车参数的含义或者设计的优势。

汽车之家内容呈现的独特性遭遇重创。更多的时候，它只是成为了不少人复制粘贴的内容库。

深圳商报报道2025年，汽车之家的媒体服务收入同比减少24.3%，线索服务收入减少13.6%。

这，只是个开始。

一个时代的句号

2025年8月，海尔集团通过旗下卡泰驰控股，以约18亿美元（约130亿元人民币）收购了中国平安持有的汽车之家约43%的股份。

海尔是个家电大厂，为什么要买汽车资讯网站？

这个疑问，最终是通过股市来回答的。

截至2026年7月，汽车之家港股总市值约195亿港元，美股约22.97亿美元。

海尔买入时，可不止这个价。

汽车之家的困境， 是时代对内容载体的价值转向。

移动互联网的短平快，取代了PC时代的“信息聚合+结构化”。

时间，现在是汽车之家，最缺的东西。