波音737 MAX 10认证因新软件问题推迟

波音公司（NYSE：BA）股价继周一下跌6.91%后，周二盘前小幅走高。

有报道称，影响部分737 MAX飞机的软件问题可能导致自动导航工具在某些着陆场景下失败，该股面临压力。

据路透社报道，美国联邦航空管理局局长布莱恩·贝德福德已推迟对波音737 MAX 10的认证，直到新披露的软件问题得到解决。

波音公司表示，该问题影响了某些737 MAX喷气式飞机。在特定的着陆场景中，飞行员可能会失去自动飞行引导的权限。该公司已通知运营商，并正在开发永久软件修复程序。

美国联邦航空局表示，当飞行员放弃着陆并爬升以进行另一次进近时，这个问题可能会增加飞行员的工作量。

该监管机构此前表示，将召开纠正行动审查委员会来审查这一问题。然而，两位消息人士告诉路透社，审查不太可能在下周之前开始。

该审查将确定是否需要额外的飞机重新加工。它还可能会将MAX 10认证推迟几个月，比之前预期的10月份时间轴。

自2019年底以来发生了几起安全相关事件，近年来波音公司面临着严格的监管审查。

本月早些时候，波音公司向美国联邦航空局支付了310万美元，此前该监管机构列举了多起与安全相关的违规行为，其中包括与2024年阿拉斯加航空737 MAX 9客舱面板事件有关的问题。

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另外，美国宇航局的达纳·韦格尔表示，在确定氦气泄漏的原因后，波音公司已对其Starliner-1航天器实施了修复。

美国宇航局局长贾里德·艾萨克森曼表示，在计划于2028年执行载人任务之前，Starliner的部分部件也将重新设计。

波音公司的Starliner计划预计将为NASA执行多达五次前往国际空间站的载人任务。

波音公司仍处于明显的下滑趋势。

该股报185美元，比20日简单移动平均线低约9.2%，比50日平均线低13.5%，比200日平均线低16.3%。

与此同时，波音公司的相对实力指数为27.84。RJ低于30通常预示着超卖状况。

然而，超卖读数并不一定标志着底部。在长期下跌趋势中，股票可能会保持超卖。

更广泛的技术结构也仍然看跌。波音公司的20天均线低于50天均线，而50天均线仍低于200天均线。该股在九月份形成了死亡十字架。

波音公司在177美元附近获得支撑，接近52周低点176.77美元。阻力位在215.50美元附近，在其长期移动平均线区间附近。

波音公司是多个航空航天和国防ETF的主要控股公司。

该公司占iShares美国航空航天与国防ETF（BATS：ITA）的9.58%，Invesco航空航天与国防ETF（NYSE：PPA）的7.20%和Corgi航空航天与商业航空ETF（NASDAQ：AV）的4.17%。

由于波音在这些基金中占有重要权重，ETF的流入和流出也会影响股票的交易。

波音公司普遍认为买入评级，平均价格预测为274.44美元。

Jefferies在9月11日维持买入评级。21，但将其价格预测下调至265美元。美国银行9月1日维持买入评级和270美元的价格预测18. 8月11日，阿格斯研究公司（Argus Research）将波音公司的价格预测上调至265美元。

根据Benzinga Pro的数据，周二盘前交易期间，波音股价上涨0.33%，至185美元。

照片来自Shutterstock

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